| Technika: |
Lucky Busa NOS |
| Výrobce - rok výroby: |
Lucky Wasp 2010 |
| Značka motoru - obsah: |
Suzuki Hayabusa 1300 |
| Počet, uspořádání válců: |
4, řada |
| Výkon - kroutící moment: |
250 HP |
| Válce - písty: |
originál+vložky, Wiseco |
| Hlava - ventily: |
originál-úprava p.Havlík |
| Palivo: |
WP C16 |
| Svíčky: |
Denso |
| Zapalování: |
Ignitech Power Max |
| Výfuk |
Muzzy Exhaust System 4-1 |
| Spojka: |
MRE Lockup |
| Řazení: |
Festo |
| Převodovka: |
originál úprava DTR |
| Sekundární převod: |
Tsubaki 630 |
| Rám: |
trubkový |
| Vidle: |
VTR SP2 |
| Brzdy: |
Tokico |
| Přední kolo-ráfek/pneu: |
Suzuki Hayabusa 17" |
| Zadní kolo-ráfek/pneu: |
Mickey Thompson |
| Kapotáž: |
Lucky Wasp Carbon Drag |
| Technika: |
LUCKY TWIN SP1 NOS |
| Výrobce - rok výroby: |
KDF 2007 |
| Značka motoru - obsah: |
HONDA SP1 - 998 ccm |
| Počet, uspořádání válců: |
V2 (90°) |
| Výkon - kroutící moment: |
180 HP |
| Válce - písty: |
VTR SP1 |
| Hlava - ventily: |
VTR SP1 |
| Palivo: |
Shell SUPERBIKE |
| Svíčky: |
DENSO |
| Zapalování: |
IGNITECH RACING |
| Výfuk |
LUCKY TUBE |
| Spojka: |
KDF Lockup |
| Řazení: |
KDF E-Air Schifter |
| Převodovka: |
6° |
| Sekundární převod: |
TSUBAKI |
| Rám: |
SP1 / KDF |
| Vidle: |
VTR SP1 |
| Brzdy: |
VTR SP1 |
| Přední kolo-ráfek/pneu: |
VTR SP1 |
| Zadní kolo-ráfek/pneu: |
MT ET DRAG |
| Kapotáž: |
KUBICHECK |
| Technika: |
Aprilia RSV Mile NOS |
| Výrobce - rok výroby: |
Aprilia RSV Mile - 2000 |
| Značka motoru - obsah: |
Aprilia RSV - 1000 |
| Počet, uspořádání válců: |
V2 (60°) |
| Výkon - kroutící moment: |
|
| Válce - písty: |
2 - 1000 ccm |
| Hlava - ventily: |
KDF |
| Palivo: |
Q16 racing fuel |
| Svíčky: |
NGK |
| Zapalování: |
CDI IgniTech Racing |
| Výfuk |
KDF Big tube |
| Spojka: |
Modified KDF LockUp |
| Řazení: |
KDF Air shifter |
| Převodovka: |
6° |
| Sekundární převod: |
KDF offset system DID řetěz |
| Rám: |
Al delta box + KDF Hardtail |
| Vidle: |
serie |
| Brzdy: |
Brembo |
| Přední kolo-ráfek/pneu: |
serie |
| Zadní kolo-ráfek/pneu: |
Drag wheels Ponca |
| Kapotáž: |
RSV 4 + KDF |
| Technika: |
Suzuki Intruder M1800R |
| Výrobce - rok výroby: |
Suzuki, 2007 |
| Značka motoru - obsah: |
1783 ccm |
| Počet, uspořádání válců: |
V2 |
| Výkon - kroutící moment: |
125 HP / 160 Nm |
| Válce - písty: |
112 mm - 90.5 mm |
| Hlava - ventily: |
2x OHC (2x vačkový hřídel v hlavě) |
| Palivo: |
vstřikování |
| Svíčky: |
Denso - iridium |
| Zapalování: |
serie |
| Výfuk |
Tenax |
| Převodovka: |
5° |
| Sekundární převod: |
Kloubový hřídel |
| Rám: |
Dvojitý kolébkový - ocel |
| Vidle: |
Úhel hlavy řízení 32° |
| Brzdy: |
Kotoučové 2x 310 / 275 mm |
| Přední kolo-ráfek/pneu: |
130/70 - 18 |
| Zadní kolo-ráfek/pneu: |
240/40 - 18 |
| Technika: |
|
| Výrobce - rok výroby: |
Pavel Snítilý 2010 + Suzuki 2001-2008 |
| Značka motoru - obsah: |
Suzuki GSXR 1000 K4 |
| Počet, uspořádání válců: |
R 4 |
| Výkon - kroutící moment: |
Dostatečný, při závěrečném měření shořela spojka, nikdo to přesně neví |
| Válce - písty: |
Série, upravené písty |
| Příprava směsi : |
Škrtící klapky 44mm (GSXR1000 K6) vstřikovače z GSXR 1000 K8 |
| Hlava - ventily: |
Optimalizované kanály, tvrdší pružiny, přebroušené vačky |
| Palivo: |
benzín |
| Svíčky: |
DENSO |
| Zapalování: |
Ignitech Ignijet 02 |
| Výfuk |
4-2-1 vlastní konstrukce a výroba |
| Spojka: |
Série+tvrdší pružiny |
| Řazení: |
Nožní + spínač Clutchmasteru |
| Převodovka: |
Série |
| Sekundární převod: |
řetěz 525 RK 15/45 |
| Rám: |
Série |
| Vidle: |
GSXR |
| Brzdy: |
GSXR |
| Přední kolo-ráfek/pneu: |
GSXR |
| Zadní kolo-ráfek/pneu: |
GSXR |
| Kapotáž: |
GSGR - Motoforza |
|
|
Technika
